VRD et création d'accès en Essonne (91)

VRD veut dire « voirie et réseaux divers ». Derrière ce sigle un peu administratif se cache le premier vrai chantier d'un terrain : ce qui permet d'y entrer, d'y circuler et d'y amener l'eau et l'électricité. On s'en occupe rarement assez tôt, et c'est ce qui bloque le plus de projets.

L'accès conditionne tout le reste

Avant de parler de plateforme ou de fondations, une question très concrète : est-ce que les engins peuvent entrer, tourner et sortir ?

• La largeur du passage. Un portail de deux mètres cinquante interdit l'accès à une bonne partie du matériel. Cela ne rend pas le chantier impossible, mais cela change la machine, donc le temps, donc le prix. C'est le genre de contrainte qui se mesure au mètre lors de la visite, pas qui se devine sur photo.
• La hauteur libre. Un porche, une branche basse, une ligne aérienne : la hauteur limite le camion qui livre les matériaux autant que l'engin.
• La portance du sol. Un terrain gorgé d'eau n'accepte pas un camion chargé. On attend, ou on crée d'abord une piste.
• Une aire de retournement. Faire reculer un semi sur quatre-vingts mètres de chemin n'est pas une option. Sur les terrains en profondeur, la zone de manœuvre se prévoit dès le départ.

Sur les terrains enclavés ou en second rang — configuration fréquente en Essonne, où beaucoup de parcelles ont été divisées en fond de jardin — c'est souvent l'accès qui devient le premier poste du budget.

L'entrée charretière

Techniquement, une entrée charretière doit encaisser le passage répété de véhicules à l'endroit précis où la structure est la plus sollicitée. Elle demande une structure plus épaisse que le reste de l'allée, et une attention particulière au raccordement des niveaux : c'est le point où l'on racle les bas de caisse quand la pente a été mal reprise.

La plateforme

Une plateforme de construction n'est pas seulement une surface plate à la bonne altitude. C'est aussi une surface qui reste stable pendant toute la durée du chantier, sous les allées et venues des engins et sous la pluie.

Cela suppose :

• un décapage de la terre végétale sur toute l'emprise utile, stockée à part pour les finitions ;
• un fond de forme dressé et compacté, avec une pente qui évacue l'eau plutôt que de la retenir au centre ;
• un empierrement de circulation lorsque le sol en place ne porte pas — c'est le cas des terrains argileux ou limoneux humides ;
• des zones de stockage prévues pour les matériaux et les déblais, pour éviter de déplacer trois fois les mêmes tas.

Le nivellement à l'altitude exacte relève d'un travail de précision : les niveaux se calent sur le projet et sur le point de raccordement des réseaux, pas sur l'aspect visuel du terrain. Voir aussi nivellement et enrochement.

Les réseaux jusqu'en limite

Chaque concessionnaire — eau, électricité, télécoms, assainissement — amène son réseau jusqu'à un point de livraison, généralement en limite de propriété. À partir de là, tout ce qui est sur le terrain relève du propriétaire, et c'est cette partie qui nous concerne :

• les tranchées de raccordement entre le coffret ou le regard en limite et le bâtiment ;
• la pose des fourreaux aux profondeurs et distances réglementaires, avec grillage avertisseur ;
• les regards et les attentes, positionnés de façon à rester accessibles une fois le terrain fini ;
• le raccordement de l'assainissement, gravitaire quand la pente le permet.

Le détail de la pose est expliqué sur la page tranchées et réseaux. Un conseil qui vaut pour tout le monde : prévoir un fourreau vide en attente au moment où la tranchée est ouverte. Il ne coûte presque rien à ce moment-là, et il évite de rouvrir l'allée dans cinq ans pour passer un câble d'éclairage, une borne de recharge ou une arrivée d'eau au fond du jardin.

L'ordre des opérations

Un chantier de VRD mal séquencé se paie en reprises. L'enchaînement logique est presque toujours le même :

1. Débroussailler et abattre ce qui gêne, pour voir le terrain.
2. Créer l'accès et la piste de chantier.
3. Terrasser la plateforme.
4. Ouvrir les tranchées et poser les réseaux.
5. Construire.
6. Faire les finitions en dernier : allée, terre végétale, plantations.

La finition en dernier n'est pas une préférence esthétique : c'est ce qui évite de refaire une allée neuve déjà écrasée par la toupie à béton.

Questions fréquentes